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新加坡海事及港务管理局近期公布的初步数据显示，由于集装箱吞吐量坚挺，船舶抵达量激增，5月这一全球最大船用燃料加注港船用燃料销售量创下五年多单月新高。
数据显示，5月，新加坡船用燃料销售量达到452万吨，同比增长11.8%，逼近2018年1月461万吨的历史记录。其中，低硫燃料油(包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料，以下简称“LSFO”)销量上升至273万吨，环比增长1%;高硫燃料油(包括180CST、380CST和500CST燃油，以下简称“HSFO”)销售量环比增长18%，达到140万吨;低硫船用柴油(含硫量最高为0.1%，以下简称“LSMGO”)销售量达34万吨，环比增长4%，其他燃料销量环比增长39.9%，至4.7万吨。
另一方面，新加坡港加油抵港船舶数量也连续三个月增长，5月共计3631艘，同比增长14.6% ，环比增长3.9% ，为2019 年 12 月以来最多。
“按总吨位计算，集装箱和散货船的抵港量都达到了2010年以来的最高值。5月份前往中国的集装箱船数量也大幅增加，”Refinitiv石油研究公司亚洲区总监Yaw Yan Chong说：“我们认为，抵港量创下新高的集装箱船，大部分是在这里加注燃料后前往中国。”
数据显示，5 月份抵港新加坡船舶总吨位同比增长11.4%，至2.667 亿吨，其中集装箱船增加了1430 万吨，散货船增加了870 万吨，油轮增加了270 万吨。
贸易人士表示，与亚洲其他地区的港口相比，5月份新加坡船用燃料价格更具竞争力，最近几个月吸引了更多的船只在新加坡加油。
根据Ship & Bunker的数据 ，5 月新加坡 VLSFO 平均价格为574 美元/吨，环比下降5.5% ，同比下降39%， G20-VLSFO指数(20 大主要加油港平均价格)为585.50 美元/吨，环比下降6.5% ，同比下降38.5%。
FGE亚洲炼油和全球燃料油服务主管Ivan Mathews表示：“5月份新加坡VLSFO价格相对于舟山更有竞争力，6月份至今继续比舟山更便宜。但目前新加坡的VLSFO形势趋紧，可能会缩小与舟山的折扣，并对本月销售造成轻微压力。”
对于HSFO的突出表现，一些船用燃料贸易商对此感到惊讶并表示超出预期。新加坡的一位资深船用燃料贸易商说：“我们没有看到(销售量)有那么大的上升，尽管需求绝对不比4月份少。”
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