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人民网柳州6月9日电 方向盘娴熟地转动，转弯、调头、加速、减速……仿佛是“老司机”在驾驶，透过车窗一看，主驾驶位、副驾驶位却空无一人。6月7日，这一幕科幻般的场景在东风柳汽柳东商用车基地上演。当天，广西首个园区物流无人驾驶重型卡车在该基地投入商业运营。
园区物流无人驾驶重卡在东风柳汽商用车基地内行驶。东风柳汽供图
“无人驾驶产业开始‘赚钱’了！”东风柳汽商用车技术中心数据平台责任工程师韦嘉宾表示，该公司交付了一批智能网联电动物流车给柳州柳新汽车冲压件有限公司，此外还与宜家家居、顺丰有深度的合作。当天，该公司发布“乘龙领航MAX”智能网联电动物流解决方案，正式启动园区物流无人驾驶重卡（无安全员）商业化运营。
东风柳汽正式启动园区物流无人驾驶重卡（无安全员）商业化运营。东风柳汽供图
在柳州，无人驾驶从概念走进现实，得益于两家企业的一场双向奔赴。2021年3月，以东风柳汽生产基地为试点，长沙智能驾驶研究院（又称“希迪智驾”）与东风柳汽联合打造园区物流自动驾驶柔性解决方案，并基于广西（柳州）国家级车联网先导区测试道路，开展大量的道路测试与示范验证。经过验证，方案可适配解决园区物流运输痛点，实现园区运输无人化作业。
希迪智驾智慧物流事业部总经理盛维天介绍，园区物流无人驾驶可应用于园区库房与库房、车间与车间的短驳货物运输场景，可不分昼夜地高效运行，既提升效率又节省成本。
工作人员远程监控无人驾驶重卡运行情况。东风柳汽供图
“全流程无须人工操作，车上也不需要安全员。”多年来致力于无人驾驶研究的盛维天说，以往车上都会配备一名安全员，虽然无需操作，但只要安全员还在车上，这辆车就不能算真正意义上的无人驾驶。
“没有安全员，乘客坐上去是不是会很紧张？”这一顾虑在体验人员上车后打消了：行驶稳定，反应灵敏，“车技”非常娴熟。
“车外有雷达，车内有摄像头，每一项高科技的应用让每一辆车都堪比拥有十年驾龄的老司机，在运营路上实现‘眼观六路，耳听八方’。”东风柳汽商用车技术中心副主任兼新能源营销公司副总经理王善超说道。（梁莎莎、陈粤、付华周）
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