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前段时间，领克08的工程测试车驶入了有着中国热极之称的吐鲁番。面对吐鲁番47℃的环境温度和戈壁沙漠等严苛环境，领克08进行了道路热平衡试验、空调试验、电混引擎和电机电池过温保护等测试工作，在取得了优异成绩的同时，也再一次验证了领克08整车的可靠性、稳定性和耐久性。尤其是EM-P超级增程电动方案，确实很强！
领克08它搭载的EM-P超级增程电动方案，衍生自CMA Evo架构。这套全新的新能源方案是一套包含3DHT Evo电驱变速器，P1电机+P3电机+P4电机+电混引擎的串并联结构。P1电机的主要任务是发电，P3电机的主要任务则是整个车辆的“主动力源”，它有着最大160kW的功率。P4电机是一台全新的独立后驱电机，它位于领克08的后桥之上，功率达到了156kW。总的来说，领克08的这套EM-P超级增程电动方案的三台电机各司其职，形成合力，实现了领克08以电驱为主的基本点，也让它在驾驶过程中更具电感。系统的综合最大功率超过了400kW，综合扭矩超过了900牛米，零百加速最快只需要4.58秒，足见这套动力系统有多么强悍。
归功于整套动力系统的强悍数据，领克08不管是在什么模式之下，甚至在馈电状态下，它都可以保持动力不衰减，为整个车的动力性能和越野性能加分。而且因为领克08还搭载了39.8kWh的超大容量平板电池，这样就能够带来CLTC工况下245km的纯电续航里程，以及1400km的CLTC工况下综合续航里程。再加上电池也支持最高85kW的直流高低温快充，只需要28分钟就可以完成30%-80%的快速补电，真正解决了新能源车型续航焦虑的痛点，可以更大的拓展用户的用车半径，提升用车体验。
可以说，领克08的这套EM-P超级增程电动方案，就是为了满足用户各种工况下的用车需求。而且在日常使用过程中，也不需要用户去想着什么时候用什么模式才能更省钱，才能有更好的能量回收状态。领克08的这套EM-P超级增程电动方案自己就可以根据不同的工况自动判断自动进行模式的切换选择，智能又省心，给用户带来更好的驾驶体验。怎么样，够智能吧！
从上述的分析讲解中我们不难看出，作为一台搭载了EM-P超级增程电动方案的车型，领克08在动力性能、续航能力、越野能力、可靠性稳定性等方面，确实有着出色的表现。另外，领克08已于今日开启预售，EM-P预售价格为21.8万-27.8万元，EM-P时间限量版预售价格为28.8万元，感兴趣的朋友不妨先下个预订占个权益。
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