如果想在20万价位拥有一台经济省油又皮实耐用的实用型SUV，那么相信你一定绕不开本田CR-V(参数|询价)。这款在全球车市风靡已久的“大众情人车”即将迎来其新一代23款油电混合版，也就是“锐·混动版”。
(资料图片仅供参考)
新车长宽高分别是4703/1866/1690mm，轴距为2701mm，定位是紧凑型SUV。
其实我们对它的外观早已不陌生，其申报图早在年初就已现身工信部。整体外形内饰都和现款纯燃油版区别不大，前脸家族化设计特征十分鲜明，特别是头灯和多边形蜂窝状结构中网，和雅阁(参数|询价)颇有异曲同工之妙；头灯做了黑化处理，更显年轻时尚。
三段式下包围设计是笔者非常欣赏的，两侧还配备有小尺寸导流槽，充满精致与运动气息。
CR-V方正的车身形态彰显了这是一台经典且标准的SUV，外扩的轮眉让整车敦实感提升不少；从申报图上看，这应该是一台入门版车型，因为其所配备的灰色多辐条轮圈尺寸并不大。
尾部造型方面，车顶配有小尺寸扰流板，黑化尾灯采用对称式“L形”设计，从正后方看很像沃尔沃XC60(参数|询价)；比较有意思的一点是，即便是一款强调节油的准新能源车，CR-V的排气布局也还是采用了双边共两出设计，并未做隐藏处理。
来到车内可以看到，新车中控样式和现款纯燃油版几乎是一样的，只是仪表盘换装了油电混合车专属的能量表。
贯穿式空调出风口下方依然设有三个调节空调的旋钮，可以说如今还在使用物理按键的车真的不多了，而日系车在这方面一直相当执着。
相较海外车款，国内车友真的算是有福，因为整体配置要高出不少。就拿中控屏举例，新CR-V海外版中配车也只配备的是7英寸，就算选装更大的也才9英寸，而国内版则全系标配10.1英寸，而且特别要说的是，现在日系车机不管是响应速度还是功能性表现，都已经有了大幅改善；此外在配置方面，高配版还带无线充电和BOSE音响。
动力方面，国内新款油电混动版CR-V将搭载本田第四代i-MMD混动系统，由2.0L自吸发动机和电动机共同组成，其中发动机最大功率110kW，电动机最大功率135kW，匹配E-CVT无级变速箱。
总编点评
随着新能源业态在中国车市的不断推进，除了纯电动车外，很多车企都在着力研发能源消耗更低的动力系统，而油电混动就是其中最具代表性的。
对日系车来说，油电混动更可谓“拿手绝活”，凭借超前的研发远见、出众的运作效能和性能表现，早就牢牢占据了这一细分市场的垄断地位。如今，第四代本田i-MMD油电混动系统再次发力，将进一步夯实CR-V的综合产品力，而这无疑将对喜爱这种动力类型的消费者构成十足诱惑。
虽然现在不少中国车企也相继在油电混合动力系统上投入研究，但就总体运作效率而言和日系油电混动还有一定差距，比如我们前段时间刚刚试驾的领克01(参数|询价) EM-F。
最后问题来了，以上这些颜色的CR-V，你最中意哪个呢？
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