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要说在这新能源的大势下，最闪耀的燃油家轿车，那日系的日产轩逸与德系的大众朗逸就当仁不让了，而且它们在这些年通过改款也不断提升着智能、性能方向上的能力，以迎合市场。可真要说最对中国消费者口味的车，真不能在合资堆里挑，像今天我们要用来对比轩逸、朗逸的奇瑞艾瑞泽8，谁才是那个更佳选择：
配置方面，轩逸与朗逸的座舱都有尺寸可观的触控屏，分别为12.3英寸与12.0英寸，但一来这轩逸的低配车是没屏幕的，二来朗逸也是以8.0英寸入门，且在第三方功能方面很受限。而艾瑞泽8则得到了雄狮智云LION 5.0系统的加持，还可配备了少见的24.6吋悬浮式双联屏，语音能操作空调、天窗，远程可启闭车锁、车窗，而手势控制与人脸识别这样的高级功能，别说轩逸、朗逸了，就是那些30万的豪华轿车里也是很罕见的。
现在的家轿市场竞争已经不只限于信息娱乐了，大部分车型都要求在驾驶环节有足够的智能加持。在这三款车型里，朗逸的辅助功能比较有限，并且艾瑞泽8可以实现L2.5级辅助驾驶，在轩逸的基础上还多出开门预警、后方碰撞预警等主动安全功能，在让辅助驾驶更实用的功能，也协助全车10气囊提升综合用车安全。
舒适方面，艾瑞泽8拥有三者中最大的车身尺寸，而朗逸则以1474mm成为了三者中最高的。艾瑞泽8达到4780/1843/1469mm的长宽高对比另外两者至少也有102mm的长度优势，2790mm的轴距会十分接近于一台中型车，而轩逸同样来到了2712mm，朗逸则仅有2688mm。在这样的尺寸标准下，艾瑞泽8创造了三者中最宽敞的后座空间，特别是腿部余量上，身高178cm的体验者在后座也能享受超2拳半的余量，并保有更大进深且更平整地台处置，而轩逸、朗逸的腿部余量则都在1拳半以内，差异还是很明显的。
此外，尽管三款车型都能得到皮革座椅，并在驾驶位置上获得电动调节，但只有艾瑞泽8实现了全系皮革座椅，而且还可将电动调节与加热功能覆盖到前排，主驾驶则会增加通风/记忆功能，后排则有更完善的头枕，配合轩逸、朗逸所无法获得的可启闭全景天窗、带负离子净化+香氛的空调、可加热/制冷的杯架以及多色氛围灯，艾瑞泽8是把舒适二字覆盖到了多重感官之中。
动力方面，轩逸、朗逸都在选择走经济路线，轩逸拥有以1.2L三缸机为基础的汽油电驱系统，性能水平有限、但经济性确实不错；而朗逸虽然可以带T，但三张TSI铭牌都还是选择了突出经济性，即便是1.5TSI Evo，它的最大功率为118kW(160Ps)、最大扭矩不过250N·m，而且7速DSG干式双离合也有偶发顿挫的尴尬。
然而，奇瑞却通过鲲鹏动力平台为艾瑞泽8带来了一台1.6TGDI直喷发动机，它通过缸内直喷等技术兼顾了性能与效率，145kW(197Ps)的最大功率与290N·m的最大扭矩通过格拉特克的7速DCT湿式双离合变速箱传递到车轮上，并将更容易保持在红线转速上享受持续爆发力。
写在最后
通过今天的对比我们发现，这三款车型虽然都是10万级A级轿车，但奇瑞艾瑞泽8身上的那个“+”号却是无法被忽略的。这个“+”号不光体现在了尺寸与动力的参数上，更体现在了事关用车便捷性、舒适性甚至娱乐性的综合配置当中，当我们真的想要去追求舒适乘坐、高效动力等刚需而挑选一台车时，有了艾瑞泽8这样更划算的自主选项，似乎真没必要非得去挑更贵的日产轩逸、大众朗逸等合资畅销车了。
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