公共交通和非机动车是缓解城市交通压力的重要方式，公交站台是为城市公交提供服务的一种基础设施，满足乘客方便快速又安全上下客的必备条件。
近日，市民张女士向正观新闻“郑在办”服务平台反映，称天河路荣元路站的公交站牌设立在非机动车道旁的人行道上，但公交车的停靠点却在与之平行的机动车道上，给市民造成了极大不便。
据了解，常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站。港湾式停靠站是一种道路进行改造的一种车道，不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力，降低了公共汽车停靠时对交通流影响。直接式停靠站则是直接停靠在道路车道内，不用对车道进行改造，停车时会占用行车道，对行车速度和上下车人员安全都有一定的影响。
(资料图片仅供参考)
乘公交得横跨绿化带和车道
“绿化带与非机动车道将公交站牌与停靠点隔离，乘坐公交车就得横跨绿化带和非机动车道。”张女士讲述，每天上下班她都会乘坐78路公交车，但天河路荣元路公交站台与公交车停靠的位置中间隔了一条非机动车道和一条绿化带，上下车时经常会有电动车从两边驶来，感觉极不安全。
6月27日上午10时，记者找到“天河路荣元路”站，该站位于天河路与荣元路交叉口向南100米路西，停靠有78路、91路和159路（定时路线）共三条公交线路，公交站台前的非机动车道上未见公交车站“停靠站标线”。
现场有市民站在机动车道上等公交，另一些在公交站牌下等待的市民，需要在公交车到站时穿越非机动车道及绿化带中半人宽的小道，才能进入机动车道内乘车。短短五六米的距离经常与其他车辆行人形成交叉，过往非机动车无不减速慢行，而乘车市民也要不时地躲避危险，既降低了非机动车道的通行效率，也给公交乘客的出行带来了安全隐患。
记者注意到，由于公交车辆是在机动车道内停靠，部分乘客下车后为图方便经常沿机动车道步行100米至北侧的红绿灯路口处，对他们来说人行道与公交站台俨然成了“摆设”，在机动车道内穿行更是增加了自身与他人的出行风险。
整改后停靠点和公交站将不再分离
5月15日，正观新闻以《走到这里“跨不跨”是个问题》为题报道化工路电厂路公交站设置在机动车道上，因非机混行道路设置有护栏，乘客下车后不能直达人行道，出现了跨栏或沿车道步行的现象，存在一定的安全隐患。后经向12319郑州市数字城管监督平台反映情况，护栏拆除了一段时间，后续可能考虑到人车混行的安全问题，此处护栏再次进行了安装。
5月14日拍摄于中原区化工路电厂路公交站附近
6月27日下午2时，记者致电郑州市公共交通集团有限公司宣传科室，工作人员介绍，由于部分公交站台在修建道路前没有公交线路规划，或是在道路修建好之后才规划公交线路，会出现部分公交站台存在站台与停靠点分离的问题。因道路已修筑好及绿化带等设施的设置，再对道路及相关设施进行拆除重设涉及多个部门且难度较大，公交站台只能设置在人行道上。按照规定以及因非机动车道较窄，公交车并不能进入非机动车道在靠站台停车，出现了站台与停靠点相分离的情况。
下午3时40分许，郑州市公共交通集团有限公司工作人员对天河路荣元路公交站设置问题进行回复，称经现场核实“此前天河路被划入“一环十横十纵”道路综合改造工程范围，该路所有公交站牌将重新规划。
“天河路荣元路公交站台前目前不具备停车条件，但已纳入整改范围之内，整改后停靠点和公交站牌将不再‘分离’。”工作人员表示，将通过道路综合改造，进一步改善乘客的出行环境。
统筹：张潇 编辑：刘婷婷 版权声明本稿件为独家原创，版权为郑州报业集团有限公司（正观新闻）所有，转载或者引用请注明来源及作者，如有违反，依法保留追究权。
关键词：
