“未经清洗或车身外表有明显污迹、灰尘或泥土，车顶有积尘的；轮胎、挡板、底盘沾带泥土的；不得在巧家县城区道路上行驶。” 近日，云南省昭通市巧家县多部门联合发布的《关于加强脏车出入城综合治理的通告》，引发网友热议。
3月31日，巧家县政府相关职能部门工作人员回应称，此前巧家县空气质量曾因排名倒数而被点名通报，此次根据县政府要求更新公告，是为了城区的空气质量、市容环境。目前，当地已删除这份《通告》。
当地设点检查“脏车” 来源：巧家党建网
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中国青年报：城市治理不需要这种“洁癖”
按当地执法部门工作人员的说法，2020年、2021年巧家县空气质量全省排名倒数，对入城脏车进行管控的目的是为了保护空气质量。然而，从生活常识出发，汽车扬尘是否足以将当地的空气质量拉低到全省“垫底”的位置，恐怕是一件值得商榷的事。当地要精准施策，有必要先做好调查研究，论证下到底什么才是主要污染源。否则，严查“脏车”入城的做法就难以令人信服。直白点说，高污染、高耗能产业的排放，建筑工地扬尘等可能对空气污染影响更甚，怎么就轮到“脏车”背锅了呢？这一缺乏充分论证的要求，落实到现实中，会徒增车主的养护成本，带来大大小小的麻烦。人人都希望城市空气越来越好，不必受到扬尘的困扰，但相关治理应该站得住脚、经得起论证，充分考虑到大家的感受。一些有违常识、太过“洁癖”的治理思路，该退场了。
澎湃新闻：出台政策必须尊重常识、符合实际
这项规定的可行性其实非常脆弱，甚至有网友称“如果免费洗车，我觉得无可厚非”，但这大概也很难执行：洗车毕竟要耽误时间，着急办事的人恐怕并不会买账。大概考虑到这点，当地通知里搬出了多个部门来联合执法，试图形成一种震慑力。但再怎么强调震慑力，也很难脱离烟火人间的现实：熙熙攘攘的车辆，尘土飞扬的道路，行人的衣物尚免不了风尘仆仆，又怎么能保证车辆连污迹、灰尘都没有呢？“禁止脏车入城”，以前不少地方出于创卫等目的也出台过类似规定，至于执行效果如何，不得而知，却大都免不了引发质疑。2021年，同样针对某市“禁止脏车入城”的治理政策，@交通发布曾发文指出：涉及民生的公共政策应接地气、可操作、可执行，如果不切实际，便难免引来非议。总之，良好的市容环境，大家都需要、都欢迎，但环境治理不能以牺牲群众正常出行为代价，更不能层层加码，出台的政策必须尊重常识、符合实际，经得起群众检验。
相关通告内容截图 来源：巧家融媒体中心
极目新闻：认定标准与处罚条款于法无据
治理“脏车”，管住容易“抛、冒、滴、漏、撒、扬”的相关车辆，做到路面整洁，这是应有之义，无可厚非。“脏车”要不要洗，也没有疑问。但治理“脏车”如果一刀切，就有点不问青红皂白，实际执行中，也会因主观判断而走样。就如前面所述的，什么情形下才叫“脏车”，这个认定标准本身就难以精准，也就不好落地，会引发操作上的困扰。可以倡导车主养成爱护车辆清洁的习惯，对容易“抛、冒、滴、漏、撒、扬”的相关车辆进行规范，也是有必要的。但对私家“脏车”，不听劝的就要处罚，这个于法无据，因为车身脏不脏、轮胎是否可以带泥，还真没有哪条法规说不行，真不知处罚的底气从何而来。目前，当地已删除了此前发布的这份《通告》，也说明认识到“脏车不能进城”是名不正则言不顺。如何让相关规定更接地气、更符合实际与群众期待，就事关决策水平了。
东方网：禁止“脏车”入城也是一种权力任性
说到底，禁止“脏车”入城也是一种“权力任性”。试想，如果城市管理者能够从实际出发，不妨多从渣土车、工程车入手，把“滴撒漏”作为治理重点，就完全可以管住管好城市道路的扬尘污染问题。比如：浙江省宁波市多年前就给渣土车、工程车开设了“专用通道”，不仅有效防治了城市道路的扬尘污染问题，而且也给渣土车、工程车提供了通行便利。此举无疑值得巧家县的借鉴和学习。城市治理考验着管理者的智慧。希望各地政府部门，尤其是城市管理者，在出台一项城市治理措施时，不妨多些“综合考虑”，少些“权力任性”，既要学会规范权利，又要注重城市治理的合法性、合理性、科学性和人性化，避免“一刀切”式的管理，从而让类似禁止“脏车”入城这样的权利任性不再发生。
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