崇明海事局保障崇启公铁长江大桥关键性水上工程顺利完工

2023-08-21 20:06:37 来源:新民晚报


(资料图片)

新民晚报讯(通讯员徐刚记者 任天宝)8月21日10时30分,随着两艘大型吊船平稳松钩,钢围堰准确吊装就位,标志着世界上在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥4号主塔墩正式转入大体积承台施工阶段,大桥建设取得重大进展。

钢围堰是在深水中建造水利工程时制作的围护结构,它能够防止水和土进入修建位置,以便在围堰内排水和开挖基坑。据悉,崇启公铁长江大桥4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构,长72.7米,宽47.45米,高24.68米,总重约2650吨,相当于一座占地达8个篮球场的9层楼房,其共分为4节运输和安装,本次下放安装的是底节和第2节。

记者从崇明海事局了解到,崇启公铁大桥位于长江北支水道,此次4号主墩围堰水上吊装工程持续2天时间,共10艘次运输船、浮吊船、拖轮、警戒船参与水上工程,对通航环境产生较大影响,需采取封航等水上交通管制措施。为确保钢围堰顺利运输吊装,崇明海事局提前了解施工作业计划,牵头多部门召开水上安全保障共商会,制定水上交通管控安全保障方案,指导施工单位事先开展吊装推演,完善施工方案。

同时,通过VHF、微信公众号、海事一网统管系统等多渠道提前发布航行警告,提醒沿岸码头、船厂、船舶提前调整作业计划,选择合理时间作业,最大限度降低交通管制对水上物流保通保畅的影响。

在围堰吊装期间,崇明海事局将指派2艘海巡艇在作业区域上下游各设置封航警戒线,对试图进入施工作业区的船舶进行拦截管控,指挥协调34艘次船舶在适当位置临时停泊,待交通管制结束后通过,全程保障此次围堰吊装顺利完成。

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