新能源这个赛道，不是大佬，不是拥有强大资金周转能力的人都不敢入局。此前关于贾跃亭耗资超240亿造车法拉第的“故事”，一直被人们津津乐道。贾跃亭自造车以来，缺钱是团队面临的一个常态化问题，经过几轮的演绎，贾跃亭造车一直在濒临“完蛋”的边缘徘徊，但贾老板总是一副信心很足的样子，事到如今人们对他造车的结局已猜不透。
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贾跃亭的法拉第还没完全倒下，最近的拜腾似乎要倒下了，#拜腾烧光84亿造不出量产车#、#拜腾汽车两家公司被申请破产#的话题引起了人们的热议。
作为新能源车企的代表之一，拜腾成立之初的人力、财力阵容还是十分强大的，万万没想到，短短几年时间烧光了84亿，最终都没能如愿造出量产车，令人唏嘘不已。
01.高开低走，出人意料
拜腾出道阵容还是相当具有说服力的。公开资料显示，两位创始人一位是被称为“宝马8i之父”的毕福康，另一位是在华晨宝马和英菲尼迪都担任过高管的戴雷。在造车经验上完全有着内行人的优势。
此二人此前有过合作，加上双方在汽车行业都是大咖人物，有着丰富的经验，一拍即合，于2017年创立了拜腾汽车。此外，拜腾还从宝马、特斯拉、谷歌等巨头公司手里挖来了多位专家精英共同组成了核心管理团队，阵容绝对够强大。
资本将目光投到了拜腾身上，看好起未来发展。2018年6月，一汽集团和宁德时代这两个小巨头级别的车企都进行了入局。并且，一汽集团还把旗下的子公司一汽华利以1元的价格转让给了拜腾汽车，帮助它取得了造车资质。
人才精英汇聚，资本入局助力。这样看来，前途是一片光明！
然而，理想很丰满，现实却很骨感。拜腾汽车并未实现自己的造车预期，反而接连出现延期、停工、资金耗尽的负面，“烧光84亿造不出量产车”的话题也在网络上被广泛传播、议论。
据悉，拜腾汽车被申请破产的两家关联公司分别是知行新能源和知行电动车。两家企业共拖欠了3000多万元的费用，不得已被申请破产清算。
02.PPT造车，画饼画不出核心技术
有网友对拜腾的倒下如是评价：没有大公司的命，却得了大公司的病，还不钻研造车核心技术，只想着管理和画饼，不倒就怪了。
有业内人士爆料，拜腾汽车内部搞得相当奢侈。比如，品牌店的工作服要完全从德国进口，随便一套要几千元，认为是要打造高端形象，全方位对标国际豪华汽车品牌，花费比较铺张。
在汽车刚出概念版时，就开始不断向外界画大饼，称要三年量产，四年内年产权能突破30万台。这点倒和贾跃亭挺像。
此外，拜腾两位联合创始人的不和，也对公司的发展带来不良影响，为此错过了融资的良机。创始人之一毕福康于2019年4月离开了拜腾，后续其他高管离职、量产延期、被供应商讨债等负面不断。2021年，公司宣布暂停了中国内地的业务。
03.造车新势力竞争激烈，下一个倒下的是谁
国内新能源车企的竞争激烈程度人尽皆知。威马汽车倒下了，雷丁汽车徘徊在破产的边缘，还有什么天际汽车、爱驰汽车、恒驰汽车都不容乐观。
比亚迪董事长王传福曾表示：“企业制胜要有核心科技，新能源汽车是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来。如果只是简单拼装，活下来的概率很小。”
此次看来，未来不少新能源车企都可能面临淘汰的局面。目前比亚迪是国产新能源的“一哥”，地位稳健，蔚来、小鹏、理想，算是新势力中知名度较高的，蔚来虽然持续亏损，但近期获得了沙特土豪的巨额投资。至于其他品牌，境遇就更加困难了。
那么，你认为下一个倒下的是谁？
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