福建舰甲板开裂被拍

2023-05-24 06:41:25 来源:胖福的小木屋

日前,美国的卫星过顶江南造船厂上空时候,拍摄了一组卫星图像。宣称中国福建舰出现了大问题,福建舰的飞行甲板,似乎出现了裂痕,而且是很大的一道“裂痕”!其言辞无不在向人说明,中国福建舰的质量不行。


(资料图)

那事实真的是这样吗?需要说明的是,卫星距离山东舰起码几百公里远,我们从30层高楼看一个人都是和蚂蚁一样,福建舰航母甲板板长320米,宽78米,卫星拍摄的这道裂痕起码宽度达到数米,长度则超过了20米,如此巨大的一条裂痕,已经不能说是豆腐渣了,可以说创造了半个世纪以来军舰制造的另一大奇迹。所以军迷看到美国卫星发布的照片之后都笑了。

航母甲板钢要求有多高

要知道的是,航母的甲板作为舰载机起飞的平台,是航母最为核心的地方之一,因为海水对舰船腐蚀特别厉害,会严重影响舰船的速度和防护能力,所以要具备抗海水腐蚀的能力。

一般钢铁都带有一定磁力。由于地球本身是有磁场的,一般低磁钢铁制造的舰船用久了,会受地球磁场磁化,产生磁力。磁力对军舰来说是非常不利的。因为这容易被敌方磁力探测仪侦测到,或受到敌方磁性水雷等武器的攻击。因此,军舰用钢,磁力越小越好。

除此之外,它需要承受数十吨舰载机的冲击摩擦,又要经受发动机尾焰数千度高温的炙烤,在战时还要能够抵御一定的炸弹爆炸输出,屈服强度(属材料发生屈服现象时的屈服极限,也就是抵抗微量塑性变形的应力)要求在500MPA以上。因此甲板钢,厚度为40~50 mm,要求不 平度达5 mm/m 以下,不然会影响飞机升降的质量, 而且板面越大越好,尽量减少焊缝 ,因为需要能够支持飞机的起飞降落。

因为要同时满足如此多的苛刻要求,所以航母用甲板钢超过了任何一种军用舰船的钢材品质。中国在进行辽宁号的修复改造的时候,就已经掌握了甲板钢的锻造技术,是美俄之外的第三个国家,山东舰使用了国产甲板钢,已经说明了中国甲板钢技术的成熟,也就是说,福建舰在使用成熟技术的情况下,甲板出现裂缝的可能性基本不存在。

除此之外,福建舰停留在船坞之中,不仅是美国卫星可以拍摄到,甚至过往船只、飞机都可以看到福建舰,要是有问题,早就被曝光了,然而迄今为止,除了这次之外,网络上从没有福建舰甲板问题的帖子和图片。

裂缝是怎么回事

那这是美国卫星造假吗?除了造假之外,还有这两种可能性,第一种是甲板上放置的一些物品,在卫星成像之后画面失真,看起来就像是裂纹一样。现在福建舰还处于系泊试验阶段,舰上的一些设施还没有完全安装到位,还是一个“工地”,那么甲板上放置一些物品,也是完全可能的。

还有一种可能性是涂层龟裂,这是最有可能的一种。我们知道,航母的甲板,会铺设多层涂层,包括防海洋环境腐蚀涂层、防飞机火焰涂层等。飞行甲板涂料主要由防滑粒料、成膜树脂等组成。飞行甲板常年暴露在严酷的海洋环境中,甲板涂料需要有良好的弹性和柔韧性,并能适应昼夜温差和季节变化,造成钢结构热胀冷缩形变。若甲板涂层的弹性和柔韧性不足,这种形变必然会导致涂层开裂、剥离和脱落等破坏。

福建舰还处于系泊试验阶段,涂层还需要经过测试,有些地方需要厚涂,有些地方需要加固,涂层开裂的可能性也是存在的。

美国已不是第一次这样干

实际上,早在中国山东舰入水的时候,这种言论美媒就已经放出过一次了,美媒放出卫星图,造谣我军山东舰甲板上辅助起飞的导流板位置和着陆带,出现十分严重的破损,部分甲板甚至开裂。不过,因为分辨率问题,整个图片十分模糊。基于以上的问题,美媒由此得出的一个结论是中国的钢材不达标,导致山东舰的甲板,无法适应歼-15舰载机在起降时的加力燃烧,还有造谣说山东舰龙骨强度不够等。

在山东舰远洋之前,一直饱受各种谣言的困扰,然而实际上,得益于中国在航母技术的成熟,山东舰交付仅仅4年就先后完成跨区机动、编队战术等训练任务。深入开展海面、空中、水下等多兵种、跨领域、高难度立体攻防作战科目专攻精练。在较短的时间内具备了相当高的作战能力。

此次美媒再度故技重施,中国不少网友还真的相信了美国的言论,可以说完全不记教训。

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