2023年年初，记者购入了人生的首台乘用车，在燃油车与新能源汽车之间摇摆近一年后，方才下定决心——用一辆国产新能源汽车满足自己的出行需求。
“里程焦虑”成为多年来新能源汽车车主心头绕不过的阴云，也是记者选购新能源汽车时关心的重点。一个城市的新能源汽车充电设施便捷与否，直接决定了潜在车主的购车欲望。
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统计数据显示，2022年我国公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座，构建了全世界规模最大的充电网络，天津、上海等地的相关建设情况更是走在全国前列。
从老旧小区改造加装慢充桩的民心工程，到商超及各大露天停车场随处可见的快充场站，围绕生活半径估算了充电时间与经济成本后，记者最终将心里的石头放了下来。
比较过程中记者发现，在智能化领域，新能源汽车往往相较老牌燃油车做得更为充分，其智能化操作相对更为简便，各项辅助配置如车道保持、并线辅助等功能也能够在更多车型上得到体现。
相较于传统燃油车更为成熟稳重的外观内饰，新能源汽车往往采用简洁的设计线条和轻快明朗的颜色，以突出“科技感”并迎合年轻消费群体的喜好。
《经济参考报》记者在多个售卖新能源汽车的4S店内观察到，年轻群体对于新能源汽车尤其是国产品牌新能源汽车的认同度正在不断上升，前来问价选购的也多集中在三十岁左右的年轻人群。但是，在年纪稍长人群的印象中，新能源汽车性能不稳定的标签尚未摘除。
显然，新能源汽车在丰富配置和智能化方面做了不少努力，但较高的整车及保险费用也随之而来。比较来看，一般情况下新能源汽车的价格要比同级别的燃油车高出数万元不等，其首年保险费也要高出数千元。与部分燃油车车主只上必要险种不同，新能源电池的安全问题使得不少新能源汽车车主在保险投入方面不敢轻易降低。
在具体使用方面，经过数千公里的“长评测”，相较于记者过去驾驶过的燃油车，同级别新能源汽车在城市道路上的表现相对更好。动力响应更为迅速，为城市道路的各项使用场景提供了方便，如并线、起步等操作相较燃油车都有比较明显的优势。尽管有部分车主表示“仍不习惯，太硬”，经过多年调校，新能源汽车的驾驶顿挫问题已基本得到改善。
如果仅用于城市日常通勤且家庭或工作地点附近有便于充电的场景，记者认为，新能源汽车有着较为明显的优势，但对于有高速或长途出行需求的人群来说，这一优势有所减弱。
“我新买的车标注续航里程为550公里，去河北省的有些地方单程不过200公里，但单程耗电量却超过百分之五十，这就意味着行驶400公里左右路程就需要充一次电。”一名车主告诉记者。此外，不少车主还反映，当在高速公路上超车、并线时，部分车型的电机提供的动力略显疲软。
同时，实际行驶里程打折仍是普遍问题，部分车型北方冬季时的续航里程甚至打对折，开启空调、座椅加热等功能后，该现象更为明显。“冬天充电慢，即便是快充，等候的时间也很长，有时真的很着急。”记者在充电时，曾不止一次听到过新能源汽车车主类似的“吐槽”。目前，冬天新能源汽车使用体验不佳是北方城市新能源汽车车主遭遇到的现实问题。
近年来，我国新能源汽车产销量连年快速增长，已连续8年保持全球第一。2022年，我国新能源汽车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆。同年，中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长逾120%。
全球汽车产业变革仍在持续，中国车企也在这场“淘汰赛”中力争不落入下风。随着丰田、大众、奥迪、宝马等耳熟能详的传统燃油汽车品牌不断入场新能源汽车领域，车市争夺战将愈演愈烈。
记者认为，在更为充分的市场竞争下，新能源汽车的消费体验还将不断优化。作为消费者，则应充分了解自身购车需求，从而真正选购到符合心意的车型。（记者郭方达 天津报道）
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